據(jù)河南廣電總臺《大參考》欄目近日報道，陳先生是河北邯鄲特斯拉車主，兩個月前他在鄭州花了25萬買了一輛特斯拉，然而剛買了兩個月，一次系統(tǒng)升級后，車輛就出現(xiàn)了制動失靈、無法啟動的情況。

陳先生說，現(xiàn)在車子成了“老爺車”，到哪兒都得找拖車伺候。車輛經(jīng)過多次維修，陳先生對于自己愛車的質(zhì)量問題依然心存余悸。目前，雙方仍舊后續(xù)處理事宜在作進一步協(xié)商。

今年1月9號，陳先生在鄭州花園路的特斯拉體驗中心喜提了一輛標(biāo)準續(xù)航版特斯拉Model3，可誰知道還沒開兩個月，問題就出現(xiàn)了。

“3月7號，手機app提醒需要升級軟件，升級完，啟動之后發(fā)現(xiàn)，車的剎車、制動、助剎都失靈了”，陳先生說。

陳先生想盡各種辦法，車輛的故障都解決不了，車也啟動不了，無奈之下，陳先生把這輛車從邯鄲托運到鄭州。

特斯拉體驗中心的閆經(jīng)理告訴陳先生，該車出廠的時候存在質(zhì)量問題，軟件升級發(fā)現(xiàn)有個模塊出了問題。

“軟件升級的時候才發(fā)現(xiàn)有個模塊有問題，正因為升級，讓我知道了這個隱患，否則我還不知道啥時候中招，這個后果不敢想象”，陳先生說。

維修好之后，陳先生對特斯拉的安全性存在疑慮，于是從鄭州上高速到邯鄲，又成了新的問題。

新車出了這么大問題，邵先生也不敢在高速上開了，他要求銷售方能找個人代駕，結(jié)果銷售方也害怕這個事。最終折中找了個辦法，銷售方找了個拖車，把我的特斯拉又拉到河北。

“在家鄉(xiāng)縣城試車的時候，發(fā)現(xiàn)開80-100碼的標(biāo)準模式，有動能回收的情況下，剎車偏軟，剎車制動距離遠，跟原先不一樣了”，陳先生說。

由于陳先生對維修過的這輛車感覺還是不對勁，于是在3月11號的下午，這輛特斯拉就又被拖回了鄭州。

“檢測后發(fā)現(xiàn)左側(cè)車身模塊報錯，3月9號配件到貨之后，第一時間更換上，故障排除了，車輛各項功能現(xiàn)在使用正常”，售后經(jīng)理稱。

維修后，陳先生覺得剎車偏軟的問題仍舊沒有修好，他要求退車并索賠。

該售后經(jīng)理表示，無法滿足陳先生這個訴求。

陳先生第一次送來維修的時候，發(fā)現(xiàn)模塊報錯，究竟是質(zhì)量問題，還是這批次車普遍問題？

對此，售后經(jīng)理表示，經(jīng)過更換模塊，陳先生的車已經(jīng)排除故障，使用正常；至于訴求方面，公司已經(jīng)跟陳先生協(xié)商，并簽字確認了，“陳先生的車如果有其他的問題和訴求，對整車再做一個檢測”。

那么究竟是出廠原因，還是其他方面原因，記者認為，特斯拉有必要查明原因，給廣大車友一個交代。